Lo que pudimos ver quienes tuvimos la suerte de asistir al circuito del Jarama durante el primer fin de semana de abril de 2017, fue realmente épico. El mayor nivel de coches clásicos de competición jamás visto en España estaba allí… Os lo contamos.

Aquel fin de semana será recordado por mucho tiempo, lo que vimos, oímos y olimos en el paddock y las pistas del histórico circuito, fue el mayor homenaje que podía recibir tras su cincuentenario.

La II y última edición del Jarama Classic fue algo nunca visto y que posiblemente no volveremos a ver. Sí, ha habido otros muchos festivales de clásicos en el Jarama, con distintos nombres, distintos organizadores, pero el que os comentamos hoy aquí, fue único, especial, ya que fue la única vez que estuvo organizado por la empresa francesa Peter Auto junto con el RACE. Estamos hablando de la empresa más prestigiosa a nivel de organización de eventos y carreras en el mundo de los coches clásicos, teniendo a su cargo citas tan importantes como Le Mans Classic, Spa Classic, o el Tour Auto Rally, entre otros.

Esto hizo que el nivel de participantes y sus vehículos fuese absolutamente máximo, pudiendo disfrutar de unidades valoradas en varios millones de euros, algunas de ellas únicas como el Ferrari 250 GTO “Breadvan” o el Ford F3L P68. Poder ver en acción a varios Shelby Cobra Daytona auténticos, Maserati Birdcage, Ferrari 250 LM, Bizarrini 5300 GT,  Maserati 300S, Ferrari 250 GT Berlinetta, Jaguar E Type Lightweigh, o Alfa Romeo TZ entre otros muchos, es algo que nunca antes hemos visto en los 50 años de historia del circuito.

No menos interesantes los más brutales grupo C del Mundial de Resistencia y las 24 Horas de Le Mans, como los Porsche 917, 935, 908/3, 904, Jaguar XJR12, o mitos como los Ford GT40, Lancia Beta Montecarlo, Alfa Romeo T33/3, Chevron B16…

Y también los más veteranos como Bugatti 55, Delahaye 135S, Alfa Romeo 8C 2300 o BMW 328… En resumen un plantel de coches absolutamente especiales, míticos, únicos, que han escrito con letras de oro la historia del automovilismo, muchos de los cuales jamás habían rodado antes por el asfalto del Jarama. Una ocasión única que deseábamos se repitiese año tras año pero que no fue así.

Lo cierto es que las carreras fueron un éxito absoluto, ya que no se trataba de meras exhibiciones, allí había lucha al máximo y los pilotos pisaban a fondo tratando de subir al podio, hasta el punto de ver varios choques, salidas de pista e incluso el incendio parcial de nada menos que del Ferrari 250 LM amarillo pilotado por uno de los escasos participantes españoles, que afortunadamente se salvó de mayores males gracias a la rápida intervención de los asistentes de pista.

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